{"id":32,"date":"2019-03-06T08:32:19","date_gmt":"2019-03-06T07:32:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mesnavigations.com\/?p=32"},"modified":"2020-11-06T18:08:01","modified_gmt":"2020-11-06T17:08:01","slug":"piloter-un-bateau-en-mer-nos-conseils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mesnavigations.com\/piloter-un-bateau-en-mer-nos-conseils\/","title":{"rendered":"Piloter un bateau en mer : nos conseils"},"content":{"rendered":"\n
Il n’est pas acquis \u00e0 tout le monde, surtout \u00e0 ceux qui poss\u00e8dent un bateau, de savoir le piloter. Il ne suffit pas d’avoir le permis et de savoir tenir la barre de commande, mais il conna\u00eetre quelques bases pour votre propre s\u00e9curit\u00e9 et celle de vos passagers de bord. Voici quelques conseils \u00e0 prendre en compte dans ce cas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Il faut bien suivre les principes de pilotage<\/h2>\n\n\n\n
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Avant de se lancer en mer, il y a certaines v\u00e9rifications imp\u00e9ratives \u00e0 faire comme de contr\u00f4ler le bateau, la m\u00e9t\u00e9o et faire une mini check-list m\u00e9canique. Ceci fait, on peut voir les autres points. Pour bien piloter un bateau, on doit aussi respecter quelques points. Il faut commencer par le respect des r\u00e8gles de navigation dont la plus importante est de ne pas d\u00e9passer la vitesse de 5 n\u0153uds dans un rayon de 300 m\u00e8tres de la c\u00f4te. Le but de cette r\u00e8gle est d’avoir une vitesse raisonnable qui ne g\u00eane pas les autres et qui \u00e9vite tout accident. Cette derni\u00e8re garantit qu’on a une bonne visibilit\u00e9 sur tout l’entourage notamment les r\u00e9cifs et les plaisanciers. Le deuxi\u00e8me principe \u00e0 suivre \u00e0 la lettre est de toujours garder une main sur le levier de gaz et de se raccorder au coupe-circuit. C’est ce cordon que l’on accroche au poignet et qui permet la coupure du moteur au cas o\u00f9 vous tombez \u00e0 l’eau.<\/p>\n\n\n\n
Une conduite adapt\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tat de la mer<\/h2>\n\n\n\n
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Une fois sur mer, vous \u00eates r\u00e9ellement face \u00e0 elle et ne pourrez plus faire machine arri\u00e8re. Pour retourner sain et sauf au quai, vous devez avoir une conduite exemplaire qui est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tat de la mer. Par exemple, en cas de clapots courts (source d’inconforts), il faut garder une vitesse raisonnable et de les \u00ab survoler \u00bb tout simplement. En cas de vagues et que le bateau tangue, il faudra bien les n\u00e9gocier et piloter avec souplesse pour les surmonter. La bonne utilisation des trims et des flaps reste aussi un des grands d\u00e9fis d’un bon pilote marin. Ces outils permettent de soulever l’arri\u00e8re du bateau lors du d\u00e9jaugeage. Il faut ensuite les relever pour trouver le bon \u00e9quilibre. Par mer arri\u00e8re, le bateau a tendance \u00e0 enfourner, donc il faut soulager l’avant en montant le trim (positif). Par mer en face, par contre, il faut faire le contraire (n\u00e9gatif) en le baissant pour \u00e9viter que la coque subisse des retomb\u00e9es tr\u00e8s inconfortables.<\/p>\n\n\n\n
Il faut toujours faire attention<\/h2>\n\n\n\n
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Le premier principe de pilotage \u00e0 ne pas oublier lorsqu’on est en pleine mer est de garder le calme et le sang-froid. Il sera de votre r\u00f4le en tant que pilote, d’essayer de rassurer vos passagers en cas de probl\u00e8me. En effet, vous devez donner l’exemple et \u00e9viter de paniquer et de crier partout. Proc\u00e9der aux man\u0153uvres avec calme vous permettra d’agir correctement, mais surtout de donner confiance \u00e0 votre \u00e9quipage. Votre principale mission en cas de souci sur mer sera alors de stabiliser l’embarquement, d’essayer de g\u00e9rer la panne s’il y en a, et de faire appel \u00e0 de l’aide si la situation est hors de contr\u00f4le.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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